西安北站将在十四运会期间迎来约二点八万名运发动、裁判员等人员
。

3月第2名、4月第3名、5月第13名、6月第11名、7月第14名……近5个月以来
，在全国拥堵都会排名中
，西安市的排位屡屡“退步”
。这份“退却”
，让人欣喜
。

统计数据显示
，7月西安市路网通行效率明显提升：公交车平均运行速度达每小时26.19公里
，较2019年提高了16.7%；出租车营运速度达每小时42.46公里
，抵达今年最快
。流通都会交通“大脉搏”
，买通门路“微循环”
，借全运春风
，西安市民出行更便捷、更舒心
。

扮靓古城的“第一扇窗”

“凭据预测
，加入全运会的约2.8万名运发动、裁判员、技术官员要通过西安北站进入西安
，约7000人要通过西安火趁魅站进入西安
。趁魅站是来宾们感受西安效劳的‘第一扇窗’
，我们要树立好形象
，用热情周到的效劳开好头
。”8月20日
，中国铁路西安局集团有限公司西安站客运业务科副科长刘菲说
。

为了迎接加入十四运会的来宾
，西安北站有接站专用停车位
，最多可满足10辆大巴车同时停放
，运发动、技术官员等抵达后走绿色通道
，与其他旅客分区域出行
，确保绝对宁静
。

凭据十四运会西安市执委会对“一场两站”的划定要求
，西安北站还增设4个专用候车区
，能同时容纳320名来宾候车休息
。刘菲说：“十四运会和残特奥会期间
，专用候车区有安保、疫情防控、医疗卫生、交通等部分事情人员
，也有赛会志愿者
。他们与趁魅站事情人员共享信息
，快速调配种种资源
，实现迎送、交通、防疫、安保等联合调理
。这些流线和调理机制已经在全运会测试赛和前期举办的正赛中获得多次实践检验
，也收获了运发动和相关部分的点赞
。”

历经87载年龄的西安火趁魅站掀开崭新篇章
，用新形象展现古城西安的现代风貌
。8月30日
，西安火趁魅站南北站房将正式领悟投用
。届时
，高架候车室、南北双广场、双站房“南北通透”的花样形成
，旅客从南北双广场均可进站
。西安火趁魅站由6台11线扩建到9台18线
，兼顾普速列车和动车出行
，预计年发送旅客约4800万人次
。

守好全省最忙碌高速路段

11个枢纽立交、6个互通立交、11条高速交会
，全长80多公里的西安绕城高速成为全省最忙碌的高速路段
，也成为展现文明陕西的一扇窗口
。

8月6日
，陕西交通控股集团有限公司西安绕城分公司举办迎十四运会交通效劳包管建议运动
，党员先锋队和志愿者效劳队接过队旗
。他们准备好了！

十四运会暨残特奥会车辆专用快速通道准备就绪
，由专职外勤效劳队值守；绕城高速杏园收费站
，由省级优秀志愿者效劳队驻守智慧便民效劳亭、十四运会都会志愿效劳站
，给过往司乘提供行车地图、饮用水、医药箱、防疫物品等
，做好路线指引、应抢救援、修车等延伸效劳；高新、曲江、汉城收费站
，53块LED显示屏全新亮相
，陪衬全运气氛
，同时可在须要时作为信息宣布的重要平台
。

今年
，西安绕城高速的路面情况再次获得提升
。西高新立交至杏园立交段区间三个车门路面完成了集中处理
，杏园至高新立交段路面微表处理完成
，17条涉赛重点包管路段和近百个效劳区的无障碍设施完成提升革新
。同时
，绕城高速的“颜值”不绝提高
，全段进行绿化补植、增设花卉
，西安“门户”越发亮丽
。

陕西交通控股集团有限公司西安绕城分公司宁静路产部部长韦斌说：“针对全运会
，我们还出台了门路应急包管预案
，全运会开幕前对预案进行演练
，并增强路警联动和路地联动
，全力保畅
。”

“绿波带”让市民出行一路绿灯

西安市明光路全程有10多个路口
，驾车走完全段需要近20分钟
。有了“绿波带”助力
，10多个信号灯险些“一路绿灯”
。“我能感受到
，上班这一路因为有了‘绿波带’
，等红灯的次数少了
，通行效率比以前高了不少
，不但每天早上能晚15分钟落发门
，心情也舒畅了
。”每天沿着明光路从北向南行驶的市民张朔为日渐好转的市内交通点赞
。

“绿波带”就是在指定的交通线路上
，划定好路段的车速
，要求信号控制机凭据路段距离
，把车流所经过的各路口绿灯起始时间做相应的调解
，以确保车流抵达每个路口时
，正好遇到“绿灯”
。

据西安市公安局交警支队提供的数据显示
，西安市通过114条“绿波带”的调控
，能让市区门路通行效率提升23%
，加上主城区1341处信号灯全部经过智能化革新
，科技助力下的西安都会交通越发智慧
，市区主要区域和十四运会涉赛门路忙碌而通畅
。

不但门路变“智慧”了
，西安市还不绝买通断头路
，加密了微循环路网
。近两年来
，凭据《西安市断头路买通事情实施计划》
，59条断头路已全部买通
，599条背街小巷完成门路革新提升
，建成次支路65条
，同时积极对外开放小区内部分路
，累计翻开关闭大院51个
，都会毛细血管进一步疏通
，市民出行越发便捷
。

今年以来
，西安市新开、调解公交线路79条
。153座地铁趁魅站与通例公交线路的接驳距离在百米左右
，基本实现地铁与公交无缝换乘
。西安市首条自行车专用路绿色通勤示范段建成投用
，为市民骑车通勤和绿色出行打好硬件基础
，进一步缓解了区域交通拥堵
。